150 Anni di NO TAV

Lo sviluppo della rete ferroviaria è sempre stato un fattore fondamentale nell'accrescimento della ricchezza e del benessere per i territori interni delle nazioni. L’incremento del livello tecnologico e produttivo rende difatti i singoli Stati liberi e ricchi. Per questo motivo l’impero britannico nella Storia ha sempre ostacolato in tutti i modi ogni progetto infrastrutturale di sviluppo dei corridoi interni, all’est come all’ovest.

I britannici colonialisti odiavano Abraham Lincoln per le sue politiche creditizie a favore delle grandi opere infrastrutturali e ferroviarie, così come i britannici hanno operato per l’eliminazione fisica e politica di personaggi che, come Bismarck, capivano la fondamentale importanza degli investimenti per la creazione di ferrovie e canali navigabili all’interno dei propri territori. La diffusione di un tale capillare sistema di trasporti e viabilità, con diramazioni in tutto il continente euroasiatico, avrebbe tolto il dominio dei britannici nel commercio sui mari.

Anche lo zar Alessandro II era un fautore della promozione del sistema ferroviario interno e continentale; fu anche per questa ragione che venne assassinato dalle forze contrarie allo sviluppo tecnologico della nazione. Nonostante ciò l’opera di modernizzazione intrapresa da Alessandro II proseguì per merito di Sergei Witte (l’ideatore della Transiberiana) e non fu certo un caso che in quel periodo la Russia rappresentasse la nazione con il più alto tasso di crescita di tutta l’Eurasia. Purtroppo lo sviluppo infrastrutturale venne fermato dai colpi di Stato delle fazioni feudalistiche e medioevali anti-progresso, sapientemente addestrate e/o manipolate dai circoli eco-liberisti e colonialisti della Londra di allora.

Non fu colpita solo la Russia, ma venne sabotato anche il programma di crescita infrastrutturale intrapreso in Cina da Sun Yat-sen che aveva appreso i principi dell’economia della scuola americana del periodo da alcuni missionari americani. Questi ultimi diffondevano le idee di credito per gli investimenti in grandi progetti e grandi opere, così come ideate e volute da Alexander Hamilton e Henry Charles Carey.

In pratica le rivoluzioni “rosse” in Russia e Cina (quella russa del 1917 e quella maoista) bloccarono per decenni ogni iniziativa di sviluppo economico e infrastrutturale in Asia, condannando a morte decine di milioni di persone, come conseguenza della miseria provocata dal sottosviluppo causato dalla mancanza di grandi opere infrastrutturali. In questo le politiche ecologiste e genocide dei britannici hanno avuto un successo strepitoso, ovviamente dal loro punto di vista.

Non fu solo bloccata la crescita economica e sociale dell’Eurasia, ma anche e soprattutto quella del continente africano, per il cui sviluppo erano state progettate da francesi e giapponesi alcune imponenti opere ferroviarie e viarie[1]. Inutile ribadire che la mancanza di queste infrastrutture ha reso schiavo, povero e indebitato l’intero continente che è stato ed è tuttora sfruttato dalle multinazionali e dalle banche del ricco occidente. D’altro canto fondi speculativi, fondazioni bancarie e magnati “filantropi” (!) sono i migliori sponsor dei movimenti ecologisti di tutto il mondo, la migliore arma per consentir loro di continuare a depredare il mondo dominato dal loro colonialismo selvaggio.

Non è certo un caso che grandi uomini come Enrico Mattei, J.F. Kennedy o Alfred Herrausen (solo per citarne alcuni) siano stati assassinati proprio per il loro impegno nello sviluppo delle infrastrutture, nello sfruttamento delle fonti energetiche e nella promozione della scienza e della tecnologia ai massimi livelli[2]. Nei progetti sostenuti da questi grandi leader della Storia, vi erano grandi opere capaci di collegare diversi continenti e di favorire il raggiungimento di alcuni obbiettivi comuni a culture e tradizioni diverse, pur nel rispetto delle singole sovranità nazionali, doganali e monetarie, condizioni indispensabili per un sano sviluppo economico e sociale degli Stati Sovrani.

È chiaro quindi che la TAV non può neppure essere vista come punto di arrivo dello sviluppo infrastrutturale. La necessità che si accompagna alla realizzazione di tali grandi opere è quella di investire continuamente nella ricerca di nuove tecnologie anche sul fronte del sistema dei trasporti. Un esempio che va in tale direzione è il progetto MAGLEV: un treno ad alta velocità a levitazione magnetica che apporterebbe notevoli vantaggi in termini di rapidità di trasporto, in termini di ricaduta tecnologica, industriale ed occupazionale. Già in articoli recenti abbiamo trattato il tema, anche relativamente ad un recente dibattito che si è aperto in Italia, nella città di Prato[3].

All’interno di quest’ottica vanno inquadrati i barbari tentativi di bloccare lo sviluppo della rete TAV in Italia: non è altro che l’ennesimo tentativo che da secoli le forze colonialiste ed usuraie stanno compiendo per evitare a tutti i costi che il continente Eurasiatico sia unito da una moderna rete ferroviaria interna capace di fare da volano ad un sano sviluppo economico. Uno sviluppo dell’economia fisica reale, capace di creare pace e prosperità attraverso investimenti infrastrutturali ad alto tasso di capitale. È così che chi vi si oppone favorisce solo la continuazione delle predazioni degli eco-liberisti che fanno del colonialismo, dell’usura e della speculazione le loro armi per tenere soggiogato il mondo e mantenerlo in povertà, economica e morale.

Massimo Lodi Rizzini

Note:

[1] - Si pensi ad esempio alle proposte di Francois Elie-Roudaire oppure di Gabriel Hanotaux riguardo progetti di sviluppo per l’Africa.

[2] - Si pensi solo all'impegno di Kennedy per la promozione del programma spaziale della NASA.

[3] - "Maglev: Prato ci svela che non è utopia", oppure si veda anche "Il Maglev fa irruzione nel dibattito politico toscano" e "Prato chiede il Maglev per la Toscana".

Approvo, concordo e resto ammirato dello scrupolo e della serietà con cui ti documenti e sostieni le tue tesi, Wauquiez.
Aggiungerei però che eco-liberisti, colonialisti, usurai e speculatori finanziari poco farebbero senza la complicità di qualche immancabile minoranza ignorante di prevenuti rissosi e chiassosi (spesso mantenuti), che collaborano a tempo pieno.
Mttkk

Questo era un tema che avevamo gia discusso...La TAV non sa da fare!!!
Perche'?
Per prima cosa non porterebbe benessere a nessuno tranne riempire le tasche (si parla di 20 miliardi di euro) ai soliti noti.
Secondo punto perche' la cittadinanza non viene ascoltata, la TAV rovinera per sempre l'aconomia della zona, chi li ripaghera'?
La Tav avra' sul suo percorso ( che non e' MAI stato cambiato nonostante le proteste degli abitanti) pendii accidentati e curve che ne limiteranno di molto la velocita', al punto che i sospirati treni ad alta velocita' avranno la lentezza di un treno merci, quindi non solo NON portera' benefici a nessuno (tranne ai costruttori, e ovviamente alla politica corrotta) ma diventera' col tempo uno dei tanti dinosauri spersi per la penisola, opere iniziate e mai finite, ma che hanno reso ricchissimi i partiti e soliti noti!!!!
Esiste gia un percorso ferroviario che collega Lione A torino perche' non viene ammodernato ma si sceglie la via peggiore??????? Meditate gente...meditate....

Il percorso che esiste richiede fino a 3 motrici per portare in cime i vagoni, poi ci sono gallerie strette che non permettono il passaggio dei conteiner da "35, inoltre il territorio viene interessto per 1/10.000 quindi nessuno ci smena niente, i costi non sono costi ma sono investimenhti che è tutta altra cosa, in Cina hanno fatto 40.000 Km di TAV e si sono arricchiti tutti, la popolazione è d'accordo con la TAV, sono solo 4 ignoranti terroristi a non esserlo, quindi discorso chiuso, via con gli scavi e chi non ci sta venga asfaltato e tritato assieme alle rocce

la valle è iin miseria, con i lavoro ci saranno migliaia di famiglia che mangiano, centinaia di aziende che producono, 3 milioni di TIR in meno all'anno ad opera compiuta e quindi meno inquinamento da combustibili fossili che ammazzano 2 milioni di persone ogni anno e ad altre 2 milioni fanno venire il cancro

sulla mafa poco da dire, saviano è un idiota, perchè prima di preoccuparsi della TAV dovrebbe far chiudere tutti gli ospedali del sud perchè sono tutti infiltrati da mafiosi, e così per i tribunali, per le scuole, per i sindacati e per i comuni... tra l'altro anche suo padre sembra avere rogne dopo l'ondata di arresti compresi i 16 giudici di pace

per finire, la Cina si sta sviluppando grazie al nucleare e alle grandi opere, in occidente dopo 40 anni di ecoscemenze siamo tutti in crisi, serve altro per capire che ogni ecologista è un criminale ignorante che rovina la vita a tutti ed è peggio dei mafiosi?

Non so cosa c'entri saviano con la TAV...La cina si sta sviluppando evadendo e girando intorno a quello che l'occidente ha gia capito, cioe' la riduzione delle emissioni di CO2...Quando si rendera' conto di dove e' finita sara' tardi per rimediare...Ti ricordo anche che in cina hanno da poco terminato la centrale idroelettrica piu grande del mondo, con una diga lunga oltre 40 km che produrra energia per l'intero stato dello xiang...ecc...Non mi ricordo come azzo si chiama ...Il nostro discorso era sulla TAV...E la TAV cosi' come e' concepita sara' solo l'ennesino ecomostro tra i tanti sparsi per il "BelPaese", quanti di questi sono serviti? Quanti di questi sono stati utili? Te lo dico io:NESSUNO!!!! OPERE RIMASTE INCOMPIUTE!!! Servite solo a ingrassare la politica ladrona, le banche, e i loro complici!!!!

W la rivoluzione!!!

L'economia è la scienza che studia la gestione delle risorse scarse per soddisfare i bisogni individuali e collettivi contenendo al minimo la spesa (costi).

blue_rose ha scritto:

L'economia è la scienza che studia la gestione delle risorse scarse per soddisfare i bisogni individuali e collettivi contenendo al minimo la spesa (costi).

Diciamo che DOVREBBE essere cosi'...In realta' l'economia studia il modo per metterlo nel culo alle persone...A quelle che amano prendercelo ovviamente, circa il 99,99% del popolo...